3月，成都莱克汽车广场与天泰祥汽车超市即将开业，而春节期间重新改造的西部汽车城日前也已重新亮相。应该说，近年来汽车购买热的不断升温，是催生汽车投资热的主要动因。当业界还在争论究竟采取哪种营销模式好的时候，我们发现，成都无论是汽车专卖店还是大型汽车市场，都在不知不觉中突飞猛进地发展着，而投资者对于大型汽车市场的热情更是一路高涨。
据了解，目前成都地区已建成或在建的大型汽车市场已有11个，除现有的西部汽车城、五桂桥、西门、青羊、沙湾、新世纪汽车展场、华勋等汽车市场外，将要开业的有莱克汽车广场、天泰祥汽车超市，而在建和待建的还有红牌楼汽车汽配市场、二十一世纪国际汽车会展中心和置信汽车广场等。这些大型市场无论是规模还是硬件设施、购物环境、服务功能都比现有的汽车市场有很大改观，以至被喻为西南车市“晴雨表”的西部汽车城，也被迫重新改造，更上档次。
车商布点 为超市带来机遇
目前，成都虽有几十家各种品牌的汽车“4S”店，但各个品牌的“4S”店少则一两家，多则四五家，且相对分散，这为消费者看车、选车带来很大不便。许多明智的车商其实早就看到了这一弊端，因此发展二级经销商和抢布销售网点已成为去年以来港宏、捷顺、蓝天、翔汇等众多成都“4S”服务商的一项市场战略，这无疑给一些新建和在建的大型汽车市场带来了机遇。
以四川捷顺实业为例，该公司去年底就在已有的三个专卖店的基础上，又在城东、城西和城南各开了一家奇瑞专卖店，今年该公司更是放言要在川内发展上百家销售网点。在谈及汽车超市这一传统的大型汽车卖场时，该公司负责人表现出了很强的包容性：“大型汽车市场品种多、可选性强、人气旺的优势是任何汽车专卖店无法替代的，十分迎合普通消费者的买车心理，‘窗口’作用不容忽视。但新建的汽车超市必须在规模上、硬件设施、档次上、管理和环境及配套服务上有所突破和提高才行。”记者通过上周对莱克和天泰祥两家大型汽车展场的采访中了解到，在现有这两家市场的客户中，“主力军”仍然是“4S”服务商。
专业、特色汽车超市出现细分
成都出现的汽车市场建设热，一方面说明成都地区市场潜力大、购车环境宽松和市场前景广阔；另一方面也说明汽车市场这种把分散的品牌集中销售的模式仍是目前消费者比较认同的模式，大家都看好它，所以才会有这么多人投资于此。同时，记者在采访中还发现，由于汽车市场的增多，市场已开始出现细分趋势，一些专业和极具特色的汽车市场已浮出水面。如早前的五桂桥汽车市场目前已定位为以销售货车为主，西门汽车市场也已定位为以销售客车为主，且都收到了良好的市场成效。而即将开业的莱克汽车广场和天泰祥汽车超市也在特色上下足功夫。
投资4000多万元人民币的莱克汽车广场，其装修布局为车展形式的全通透式，独具良好的车展氛围。天泰祥汽车超市将市场地址选在成都汽车市场的真空地带———北门，市场面积200亩，并辅之以量贩式经营的“超市理念”。
一些待建或筹建中的大型汽车市场也在立项初期就定位明确，如汽车“4S”总汇、中、高档车专业市场等……
市场“蛋糕”还有多大
据统计，成都市近两年的汽车总量保持了较高的增长速度，新增车辆每年近10万辆，而去年的新车交易量更是达12万辆左右。据了解，这已基本上达到成都市所能承受的上限，并且随着保有量的不断增加，这种增长的空间将更小。
过去成都车市只有西部汽车城、华勋及几家规模较小的汽车市场，竞争态势尚不明显。而随着今明两年四五家超大规模的汽车市场竣工开业，成都10万辆左右的汽车年销售量将由十几家汽车市场分享，且这其中还不包括市场优势日益凸显的数十家汽车“4S”店。因此，如何来分切这块有限的市场“蛋糕”，收回几千万甚至上亿元的市场投资，不能不是一些市场投资者下一步所要慎重考虑的话题。
市场拼杀难免 受益还是消费者
面对这么多的大型汽车市场，消费者似乎不用操心到哪儿买车的问题，然而综观市场格局会发现眼下成都已建或在建的汽车市场几乎大半都建在红牌楼周围，而城东、城西、城北均不具备商圈氛围。因此，一场拼杀迟早将会在红牌楼周围的汽车市场中展开，如何把消费者吸引到自己的市场来就成为各家竞争的关键。
西部汽车城的一位负责人认为：市场其实就这么大，分的人越多，竞争自然越激烈，各家的市场份额也会相对缩小。能否支撑巨额投入，怎样才能收回投资，确实是不容忽视的问题。而且汽车不同于其他商品，它是专控性商品，在经销网络、经销方式和经销价格上都受到厂家的严格控制与约束，同时还受到城市规划尤其是市场和消费者的制约。要赢得消费者，经营特色将是至关重要的，当然，大家争抢同一块“蛋糕”的结果必然是导致一场激烈的拼杀。而消费者将是最终的受益者，因为拼争的内容与武器不外乎是提高服务质量和降低价格。早报记者邹风华
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成都现有及新建汽车市场一览
1.成都西部汽车城：地处红牌楼，占地100亩，主要销售轿车、面包车系列。
2.五桂桥汽车市场：地处成渝高速路入口，占地80亩，主要以销售货车为主。
3.西门汽车市场：地处西门一环路，占地5亩，主要销售客车系列。
4.青羊汽车市场：地处二环路西三段，占地25亩，主要销售面包车、微型车系列。
5.沙湾汽车市场：地处沙湾二环路边，占地20亩，主要销售面包车、低档轿车系列。
6.新世纪汽车展场：地处红牌楼，占地30亩，主要销售面包车、微型车、中低档轿车系列。
7.华勋汽车展场：地处红牌楼，占地30亩，主要销售中低档轿车。
8.莱克汽车广场：地处红牌楼，占地30亩，主要品牌为中、高档轿车，以展示销售为主。
9.红牌楼汽车汽配市场：地处红牌楼汽车城对面，占地60亩，目前正在修建。
10.天泰祥汽车超市：地处北郊三环路，占地200亩，主要销售大车和小车。
11.二十一世纪会展中心：地处簇桥川藏公路侧，占地500亩，目前正在修建，工程分四期，一期为小车区、二期为4S专卖店、三期为大车区、四期为汽车会展，但市场现还无法定论。
从目前有形汽车市场情况看，陈旧的汽车市场正在萎缩，新建市场正在兴起，而修建选址大都在南门红牌楼一带，使红牌楼形成了汽车销售的热点地带。
声音：各端各的饭碗
超市与“4S”将并驾齐驱
四川港宏集团陈红董事长：专卖店也好，有形市场也罢，其生存的根基都是取决于怎样为消费者提供更好的服务，让消费者购车既经济实惠又放心省心更省时省力，在这一点上二者各有所长。专卖店的优势在于专精，汽车超市的优势则在于品种多，人气旺。
“四位一体”并非“四位一起”
四川捷顺实业彭和董事长：今年，我们打算在川内大面积发展销售和服务网点，当然也会考虑进入一些市场销售，这些网点除了有一定的展示功能，还要具备快修保养功能，这样将能满足用户的就近需求，且费用也低。“四位一体”并不强求非得“四位一起”，功能是一致的，服务标准是不变的。
超市开“窗口” 总店做服务
成都蓝天汽贸陈英总经理：之所以选择进超市，看中的就是它的“窗口”作用，人气旺；毕竟这种集中经营的模式还是许多消费者所认可的模式，但与进场的其他商家相比，“4S”服务商将有更大的销售优势，因为售后服务是购车人最看中的。
超市看车 “4S”店买车
四川大学教授李开文先生：要说看车，我肯定会先去汽车市场，毕竟那里品种多、商家多，既能比性能，又能“砍”价格，当“心中有数”了，再找一家“4S”店购买，毕竟他们的服务要让我放心得多。
