新华社北京１０月１８日电（记者李江泓 毛晓梅）铁道部部长傅志寰今天在此间透露，１９９８年至２００１年，我国铁路年均建设投资超过５４０亿元，是新中国成立以来投资规模最大、持续时间最长、新开工及建成投产项目最多的几年。

　　傅志寰是在今天上午国务院新闻办召开的中外记者招待会上说这番话的。

　　傅志寰介绍，我国铁路４年累计新开工建设大中型项目39个，建成投产38个，完成新线铺轨4933公里，新增铁路营业里程4030公里，投产复线铁路4103公里、电气化铁路4848公里。到2001年末，铁路总营业里程已突破7万公里，其中，复线铁路2．3万公里，复线率为38．3％；电气化铁路1．7万公里，电化率为28．6％，提前实现了跨世纪五年建设目标。

　　傅志寰说，到2001年末，我国铁路营业里程位居世界第三，复线铁路和电气化铁路里程均位居亚洲第一。京广、哈大、成昆全线电气化，宝成、株六、菏衮日复线，金温、达成、神延铁路等一大批重点项目投产，为国民经济持续快速发展做出了应有贡献。经过四年大规模的铁路建设和技术改造，中国铁路无论在数量上和质量上都上了一个新的台阶，主要干线的运输能力、紧张状况已经大为缓解，基本上打破了长期以来制约国民经济发展的“瓶颈”效应。

　　大力实施提速战略，取得显著成效。从1997年实行第一次大提速以来，铁路已实现了四次大面积提速。目前形成了“四纵两横”的提速网络，提速总营业里程达到13000公里，覆盖了中国大部分地区和主要城市。与1997年相比，铁路客车平均速度提高了25％，特快列车最高时速从120公里提高到140至200公里。

　　运输经营实现扭亏增盈。从1994年到1997年，铁路连续四年累计亏损154亿元，1999年实现了扭亏，2000年和2001年，铁路的运输形势进一步好转，在不提价的前提下，进一步扩大了扭亏增盈的成果。铁路的产品结构进行重大调整，推出了朝发夕至、夕发朝至、城际快车、旅游专列，在货运方面开了“五定”班列，目前我国七万公里铁路所完成的运量已经接近美国的水平，平均每公里铁路所完成的运量即运输效率居世界第一位。

　　铁路改革取得重要进展。铁道部以实行政企分开、社企分开、事企分开和减员提效为重点，积极的推进改革。从１９９９年开始，１４个铁路局实行了资产经营责任制，实行了货运和客网的分开，组建了运输公司，增强了运输企业自主经营的动力和活力，同时，大力推进了主附分离、干支分离，为铁路总体改革奠定了坚实的基础。

　　铁路对外开放有了新的发展。几年来，铁路加强与国外的联系，对外运输发展非常迅速，从1998年到2001年，我国铁路完成口岸进口运量8585万吨，平均每年递增20％。铁路科技取得丰硕成果，研制开发一大批“中华牌”机车、客车和动车组，为铁路的提速提供重要保证，正在建设中的京沈客运专线，时速可达200公里以上。