2002年6月28日，将是中国轿车工业历史上又一个值得纪念的日子。上海安亭气势恢宏的汽车城沉浸在欢乐之中，上海大众的旗舰产品，一辆最新款的帕萨特2.8 V6缓缓驶下了上海大众汽车三厂的流水线，宣告了上海大众累计生产的第200万辆轿车的诞生！

　　18年前，当第一辆桑塔纳轿车在这里诞生时，参加落成典礼的德国《明镜》周刊记者毫不客气地断言：“这就像在一个破败、无援的孤岛上生产轿车，将是失败的实验”！而当16年后，德国总理施罗德来到上海大众汽车三厂的帕萨特轿车基地参观后，感慨地说：上海大众是德中合作的成功典范！历史证明了当年决策者的果断，证明了上汽集团和德国大众的成功合作。18年的时光，在历史的长河中只是弹指一挥间；18年的岁月，却能让人类从新生走向成年，上海大众正是用200万这个数字完成了他的成人仪式。18年前，当上海大众合营合同签订时，其注册资本只有1.6亿元人民币；18年后的4月12日，在上海大众延长合营合同协议签定之后，注册资本将达到63亿元人民币！近40倍的注册资本充分显示出上海汽车工业（集团）总公司与德国大众汽车公司合作的信心，也预示着上海大众成功的未来。

　　18年前，当上海大众开始生产桑塔纳的时候，国内汽车零部件工业的技术能力几乎等于零。仅仅靠四只轮胎、收放机、喇叭、天线、和小标牌“五大件”支撑了国产零部件的2.7%；18年后，国内轿车零部件企业配套体系扩大到400多家，遍布全国20多个省市，几乎国内所有的轿车生产厂商，都从上海大众的零部件配套体系中获得了奋进的源泉；在18年滚动发展的风雨里程中，引进、吸收、消化并形成了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的零部件配套体系，建立了目前国内最大的轿车售后服务网络，夯实了汽车工业发展的根基，探索出了一条高起点发展中国轿车工业的道路。

　　如今，在上海西北郊的安亭国际汽车城，占地面积286万平方米的土地上，错落有致地矗立着POLO生产基地汽车一厂、时代骄子生产基地汽车二厂、帕萨特生产基地汽车三厂及亚洲最现代化的发动机厂。18年中，上海大众不辱使命，以滚动发展方式建设了新工厂、开发了新车型、开拓了新天地。在历经了最初引进、吸收、消化桑塔纳轿车技术的过程之后，1992年的春天，上海大众选派了精兵强将远赴南美洲，开始了与巴西大众携手开发桑塔纳2000的历程。1995年的春天，桑塔纳2000型轿车成功地迈入了中国市场；时隔4年的1999年，上海大众与德国大众联合开发的上海帕萨特轿车又亮相中华大地，迈入新世纪后的2002年，一款与全球同步上市、与世界最新技术接轨的POLO轿车在上海大众投产上市，为中国紧凑型轿车确立了新标准，也诠释了上海大众的技术开发能力、技术装备能力、技术管理能力。18年来，上海大众为适应不断加剧的市场竞争，积极开展用户满意工程，累计开发了十几种新车型，完成了几千项技术改进工作，赢得了广大用户的交口称赞。为了增强企业的自主开发能力，上海大众斥巨资，从200名优秀人才中选拔出40名年轻技术人员，他们被派往德国大众核心开发部门，参与了最新一代轿车的全过程开发培训，为上海大众带来了新一轮的发展动能和技术底蕴，缩短了与世界先进汽车工业的差距。

　　然而，把200万辆轿车的诞生，放到全球汽车文明的大背景下去探究，谁都会觉得，我们即使有理由欢呼，也缺乏足够的底气去雀跃，毕竟，我们离世界最新技术还有一段距离。但是，当把200万辆轿车的诞生，放到中国轿车工业的特殊背景中去审视，她毕竟终结了用榔头敲打、靠计划经济支撑的历史，走出了一条以引进、吸收、消化先进技术，最终不断提高、滚动发展、壮大自己的成功之路；夯实了与世界先进轿车技术同步发展的基础，为中国轿车工业进一步发展点燃了新的曙光。