今天上午10时，国务院“5·7”空难处理小组在大连市委会议室举行第二次情况通报会，国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌、中国民航总局副局长杨元元、交通部救捞局局长宋家慧就空难处理的最新进展情况向新闻媒体做了介绍。

　　国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌透露，由于空难原因是多方面和复杂的，只能采取排除法，从目前的调查结果来看，机组、导航和配载都是正常的。

　　中国民航总局副局长杨元元确认，失事客机机长出生于1967年，出事前已有1.1万小时的飞行经验；副驾驶出生于1973年，飞行时间3300小时。两人的驾驶执照和体检执照都有效，起飞前通过了例行小体检。北方航空公司也确认，机长的技术不错，并担任着技术训练科的科长。

　　另有消息称，失事客机机长名叫王永祥，就职于北航吉林分公司，由于“五一”黄金周处于空运高峰期，被抽调到大连飞行，此次航班是他在“五一”黄金周中的最后一次飞行。

　　关于失事飞机的情况，杨元元说，这是一架麦道82型飞机，1991年7月12日出厂，飞行时间为2.67万小时，1.6万次起降。今年3月27日到4月2日，飞机接受了一次例行5 A维修，此次也是维修后的第一次飞行。另外，通过检查有关仓单、加油单，证实飞机从北京首都国际机场起飞时，其重量和配载都合乎标准。

　　杨元元说，通过对大连周水子国际机场的调查，证实事故发生时机场的导航、雷达设备完全正常，目前也仍然正常运行着。

　　交通部救捞局局长宋家慧说，根据国务院“5·7”空难处理小组的要求，昨晚对出事海域再次进行了全方位的搜寻。搜救人员已经通过声纳设备收到了失事飞机黑匣子发出的频率为37.5千赫的微弱信号，并在3.5海里的范围内发现了17个可疑点。但飞机残骸的搜索工作仍未有突破性进展，只发现少量残骸，飞机主体及黑匣子仍未找到。

　　他说，目前奋战在出事海面的搜救船只已达到60余艘，有关部门还专门调来了两部用于搜索黑匣子的设备，另有51名潜水员轮流作业。这样的海上搜救行动在国内尚属首次。

　　介绍空难的善后工作时，闪淳昌说，目前，抵达大连的家属人数已达400余人，预计今天还会有100多人陆续抵达。到目前为止，103名乘客中已有97人的身份完全确定，其中已与96人的家属取得联系，发现的遗体数量仍为66具。公安部门组织了40多名法医对这些遗体进行鉴定，目前已有64具遗体得到初步辨认，并证实其中有25名男性、34名女性；5具遗体的身份得到了完全确定，有关部门将尽快通知其家属前来认领。

　　有记者提问，5月8日国务院总理朱镕基在国务院第58次常务扩大会议上强调，发生特大安全事故，要追究有关领导干部的行政责任，此次空难是否也要追究有关领导的责任。闪淳昌说，国务院“5·7”空难处理小组将坚决贯彻党中央国务院领导关于重大责任事故追究领导干部责任的有关指示，按照国务院第302号令《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，在对空难原因进行科学、准确调查的基础上，追究相关人员的责任。

　　另据消息称，“5·7”空难搜救组下午又打捞出3具遇难者遗体，分别是2男1女。至此，打捞出的遇难者遗体已有69具。

　　今天上午11时许，“5·7”空难搜寻打捞组在大连港外北侧600米处通过声纳搜寻到失事飞机的黑匣子发出的无线电波信号。11时10分，在大连海事局“海寻021号”船上通过声纳设备耳机可以清晰地听到失事飞机黑匣子发出“嘀、嘀”的鸟鸣声音。

　　专家们说，在飞机坠毁后的30天内，黑匣子能以37.5千赫的频率自动发出信号。目前，搜寻小组决定进一步搜寻，待确定最后目标方位后，派潜水员下海捞取黑匣子。

　　据悉，搜救现场区域海深10米，水温8摄氏度。