地球很大，但自人类发明了飞机，使地球相对变小。人们交往变得便捷了。

　　放眼各国的机场，在轰鸣声中起飞或着陆的大都是波音飞机。

　　最近，记者来到地处美国西北部的西雅图市，走访了波音公司总部。

　　庞大的波音“家族”

　　8月24日上午，在波音公司民机集团办公大楼里，电子讲解屏上显示出高耸入云的两座办公大楼，大楼之间是蔚蓝的空间。主讲者、波音公司区域主任詹姆斯·哈斯先生自问自答：“画面上有几座办公楼？实为3座。因为波音空中机舱为公务、商务人员提供了包括打电话、看电视、用电脑在内的各种办公设备。这是一间隐性空中办公室。”记者听言，会心地点头。

　　当日下午和第二天上午，记者先后参观了波音公司维修中心和波音757、747、777飞机生产工厂。在波音777工厂，厂房之大，令人咋舌，如步行参观，一天也看不完各个流水装配线，所以我们只好应主人之邀在厂里乘电瓶车从这个点走到那个点参观。记者看到，生产线上工人不多，但现代化程度很高。

　　波音公司成立于1916年，80多年的历史映射出一部世界航空航天发展史。目前全球正在使用中的波音喷气客机达1．1万架。波音公司的客户遍布全球145个国家，19万余名雇员分布在60多个国家和地区。

　　“波音”与中国的合作

　　作为世界最大的航空航天公司，波音一直致力于与中国建立互利互惠的长远伙伴关系。在单通道飞机项目生产车间，记者见到由西安、上海、成都等地生产的飞机舱门、尾翼件正在装配。这是中国与波音合作项目的一部分。

　　波音与中国的渊源可追溯到公司成立初期。创始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生为美国海军设计海上飞机，他成为波音历史上的第一位华裔总工程师。王助在波音公司的工作为新一代飞机的诞生奠定了基础。

　　1979年中美关系正常化后，当时的中国国务院副总理邓小平飞往美国华盛顿进行国事访问，并绕道西雅图参观了波音747飞机生产线。八十年代，更多的中国购机订单随之而来。

　　1993年11月，正在美国参加亚太经合组织会议的国家主席江泽民参观了波音艾弗雷特工厂。1996年6月，波音首次在北京召开了公司董事会。1997年10月江泽民主席访美期间，中国订购了50架波音喷气飞机，价值30亿美元。

　　1993年到1999年，波音已培训了9600多名中国航空专业人士，其中飞行、维修和机务人员约有5600多名。

　　为加强合作，1993年，一支“中国—波音联合空中交通服务小组”成立，专门负责提高安全及空中交通管理方面的工作。与此同时，波音公司与中国的航空制造工业开展了广泛的特色生产合作，并成立了一些新的合资企业从事复合材料生产及飞机维修和改装业务。据介绍，目前世界范围内有3100多架正在服役的波音飞机的重要部件是在中国制造的。

　　“全方位客户解决方案”

　　记者接触波音公司一些部门的负责人，他们表述了这样一种见解：21世纪的波音公司将不再只是一个航空航天产品制造商，而正在努力成为一个提供“全方位客户解决方案”的综合供应商。

　　在民机领域里，所谓“全方位客户解决方案”，是指在提供飞机产品和以往的常规客户支持服务的基础上，扩大航空服务业务范围。波音民机集团，不但可以提供先进的飞机，而且可以为航空公司提供包括机队管理、全球供应商网络资源、数字化系统等多项服务。

　　目前世界机队中近80％的飞机是波音公司制造的。但波音人并不以此为满足。他们一方面正着眼于为21世纪研制包括747X系列飞机、777—200X／—300X超远程等新型飞机，以适应不同客户的需求；另一方面扩大航空服务业务范围。记者在波音总部两个飞机模型馆，实地体验了“全方位客户解决方案”给客户带来的感觉。波音新机型的制造者们，不仅力求旅客乘机感到舒适，而且连乘务人员的休息空间也注意科学营造。

　　世界各地的航空公司的积极反应证明波音的新战略是成功的。波音民机集团副总裁贝利亚马尼指出，开放天空、信息技术、全球联盟、电子商务、旅客期望值、基础设施建设、安全和环境都将成为影响航空未来的决定性因素。

　　波音对人类的贡献是有目共睹的。人们期待着波音在新世纪更有所作为。