艇体“天窗”已打开

　　俄罗斯北海舰队司令波波夫10月21日宣布，当天下午，6名潜水员已经在失事的“库尔斯克”号核潜艇尾部的第八和第九隔舱外壳打开两个洞，打捞“库尔斯克”号核潜艇遇难者遗体的工作进入最后准备阶段。

　　据报道，波波夫说，有4名俄罗斯潜水员和两名挪威潜水员承担了这一任务，他们6人分成两个组，每组连续在水下工作4小时，而且昼夜不停。

　　两名挪威潜水员于20日随该国派出的“瑞加丽亚”潜水平台驶入出事水域。这艘潜水平台长95．3米，宽91．6米，吃水11米。它装备有两个大型吊车，主吊车能从水下650米深处抓起400吨物体，辅助吊车可从水下410米深处抓起100吨物体。平台上可停放重型直升机，参加打捞作业的俄罗斯“K－27”直升机就在这里起降。

　　俄副总理克列巴诺夫宣布，打捞工作将于24日或25日开始。俄海军总司令库罗耶多夫将负责指挥打捞作业，但他表示反对冒着巨大风险打捞“库尔斯克”号核潜艇遇难者的遗体。他说：“必须考虑到那些潜入100米深处工作的人的生命，我们不能允许在发生不幸的地方再次出现类似事件。”

　　根据打捞计划，“库尔斯克”号受损的艇首部分将被切割开，同时在艇身其它部位切割出8个长150厘米，宽70厘米的“通行窗口”，为潜水员进入潜艇内部各个隔舱和向艇外输送遗体创造条件。潜水员将不会进入核动力机舱，以保障已经关闭的核反应堆继续“沉睡”下去。发生大爆炸的艇首1号隔舱和紧邻的2号隔舱已经未必会有完整的官兵遗体保留下来。不过，潜水员仍将进入作为核潜艇中央指挥舱的2号隔舱，将有关机密文件和物品妥为收集并移交有关部门保存。具体实施现场作业的为2名俄罗斯潜水员和1名挪威潜水员，只有2名俄潜水员才进入潜艇内部作业。在海底作业的潜水员将承受数百公斤的水压，海水温度不到4℃，周围漆黑一片，供作业用的照明灯只能照亮周围不足5米远的地方。

　　打捞计划分两步走

　　“库尔斯克”号核潜艇今年8月在巴伦支海执行军事演习任务时失事，艇上118名官兵全部遇难。此后，打捞“库尔斯克”号核潜艇和艇上罹难官兵遗体成为令人关注的问题。俄政府和军方曾提出将失事核潜艇和艇上官兵遗体一并打捞出水的设想。然而，由于“库尔斯克”号长154米，重达2万多吨，且搁浅在百余米深海底，打捞这个庞然大物远非易事，就是前期准备工作短时期内也难以完成，再加上技术、资金和气候条件等方面的限制，要想按照计划在明年夏天把“库尔斯克”号潜艇连同艇上官兵遗体一起打捞出水实在难以实现。在这种情况下，俄有关部门提出了分两步走的打捞方案，即今年秋季先行打捞“库尔斯克”号遇难官兵遗体，同时积累经验并进一步查明“库尔斯克”号艇体状况，待明年夏秋时节再将“库尔斯克”号打捞出水。

　　能否成功“前途未卜”

　　“库尔斯克”号核潜艇官兵遗体打捞是一项专业技术要求很高、作业程序复杂又具有相当大风险的工作。特别是在10月份，失事核潜艇所在的巴伦支海进入气候变幻无常时期，风大浪高，是打捞工作的又一个“变数”。鉴于打捞遗体的工作“前途未卜”，并且在打捞作业过程中有可能造成新的人员伤亡，“库尔斯克”号遇难官兵家属曾集体上书表示，希望暂缓遗体打捞。有关专家也认为打捞时机尚不成熟。亲自坐镇打捞一线的俄罗斯海军司令库罗耶多夫海军上将本月9日在圣彼得堡说，“库尔斯克”号罹难官兵遗体成功打捞的可能性“极小”，面临的风险却很大。他说，打捞行动无论从技术，还是从道德伦理角度讲都是一项难度非常大的工作。目前尚没有人进入失事的核潜艇内部，不过可以肯定地说，实施这一作业风险相当大。他希望打捞过程中不要有人员损失。不过，从目前情况来看，实施深水打捞作业的潜水员已经完成培训工作，载运潜水员和专家的挪威打捞作业船已经驶往“库尔斯克”号失事海域。打捞遗体的实施有如箭在弦上，势在必行。

　　潜艇有可能折断

　　在“库尔斯克”号核潜艇罹难官兵遗体打捞即将开始之际，曾任俄罗斯海军救援事务总专家的谢纳茨基海军少将日前指出，通过在核潜艇艇体切割“通行窗口”来实施打捞遇难官兵遗体有可能使失事核潜艇整体结构的坚固性受损，从而使未来潜艇的整体打捞成为不可能。核潜艇有可能在打捞过程中折断为数节。对此，俄罗斯科学院院士、设计“库尔斯克”号核潜艇的俄“红宝石”中央航海设计院院长兼总设计师斯帕斯基说，打捞遗体的作业不会影响“库尔斯克”号艇体的坚固性。打捞作业结束后，所有“通行窗口”都将使用特别材料予以封闭，以防止海底微生物渗入艇体内。